Kamioni su mobilna industrija - i to ne samo na autocesti.

Industrijska statistika pokazuje da mnogi kamiondžije mijenjaju posao u roku od godinu dana, čime se fluktuacija zaposlenika povećava na više od 100% godišnje. Na primjer, godišnja stopa prometa za vozače na dugim relacijama, cestovne vozače u malim tvrtkama (manje od 30 milijuna USD godišnjih prihoda) iznosila je 102% tijekom prvog tromjesečja 2007. U velikim je tvrtkama bila čak i veća: 127%. A ti brojevi izAmerican Trucking Association(ATA) držale su se prilično stabilno posljednje tri godine, kaže Bob Costello, glavni ekonomist za ATA.

& ldquo; Kao i svaka profesija, vozači traže najveću plaću, najviše beneficija i najboljeg poslodavca, & rdquo; kaže Tiffany Wlazlowski, direktorica javnih poslova ATA -e. & ldquo; Kad gospodarstvo ide dobro, gubimo vozače zbog drugih zanimanja poput građevinarstva ili proizvodnje. & rdquo; Razlog: Problemi s kvalitetom života, poput noćnog boravka kod kuće.

2000. godine, plaća kamiondžija prvi put je pala ispod plaće građevinskih radnika, što je pogoršalo skokove u zapošljavanju. Od tada su prijevoznici povećali plaće (iako je to i dalje ispod građevinske industrije) i pokušavali su vozače češće vraćati kući.

Ipak, vozači i dalje mijenjaju posao gotovo jednako često kao i gas. Je li potjera za još nekoliko dolara ili par milja dobra stvar? Ili su poskoci kratkovidni kao kamiondžija u mećavi?

Zašto kamiondžije mijenjaju posao

& ldquo; Nikada nisam vidio ovoliki promet ni u jednoj industriji u kojoj sam radio, & rdquo; kaže Greg Perram, regruter vozača za Summitt Trucking. & ldquo; Bez obzira na razlog - loše planiranje od strane dispečera, bolje beneficije, svejedno - trava se tamo uvijek čini zelenijom. I tvrtke su prilično prihvaćene da je to tako. & Rdquo;

Perram napominje da su 'ldquo; najuspješniji vozači spremni izdržati sporo vrijeme', & rdquo; ali kaže da ih uravnotežuju drugi koji mijenjaju poslodavce & ldquo; svaki spor tjedan. & rdquo;

Tvrtke se spuštaju. & ldquo; Ako dobijemo podnositelja zahtjeva koji je imao tri posla u godini dana, izbjegavamo ga, & rdquo; kaže Perram. & ldquo; Imao sam jednog momka s 21 poslom u tri godine. Kažemo im: & lsquo; Ne želimo nekoga s takvom prošlošću. & Rsquo; Kažu, & lsquo; Morao sam prehraniti svoju obitelj. & Rsquo; Dakle, postoje razlozi za sve promjene, ali i dalje je previše. & Rdquo;

Prema Billu Jeteru, regruteru tvrtke Henderson Trucking, & ldquo; ovo nije normalno radno okruženje. Bilo gdje drugdje, netko tko je mijenjao posao koji bi često ostao bez posla. & Rdquo;

Costello kaže: & ldquo; Ironično je da je promet tako velik. Industrija u posljednje vrijeme nije snažno rasla. To samo pokazuje da ako ste vozač s dobrim sigurnosnim stažom, posao možete pronaći bilo gdje. & Rdquo;

Politika zabrane ponovnog iznajmljivanja

No, možete li zaista pronaći posao ako često mijenjate poslodavce?

Upućeni iz industrije sugeriraju da je poskakivanje sada toliko uobičajeno da poslodavci nisu iznenađeni kad vide brojne poslodavce u životopisu. Koliko je prošlih poslodavaca previše, ovisi o tvrtki i njezinim potrebama, a većina ne artikulira čvrsta i brza pravila.

Važnije je, kažu poslodavci, stvoriti dovoljno poticaja da uvjere svoje zaposlenike da ostanu.

Summittova stopa prometa, na primjer, nije ni blizu industrijskog prosjeka, kaže Perram. & ldquo; Pokušavamo ponuditi velike milje, konkurentan paket plaća i što je moguće više odlaska kući, & rdquo; Kaže Perram. & ldquo; U ovoj industriji, ako ih spojite, tri su najbolje što možete učiniti. & rdquo;

Njegova tvrtka također ima dobru stopu ponovnog otkupa. & ldquo; Možete se vratiti s nama ako ustanovite da se ono što je obećano na drugim mjestima ne ostvaruje, & rdquo; Kaže Perram.

No Summitt ne zapošljava sve bivše zaposlenike. & ldquo; Ne želimo stvarno tipa koji je došao u petak, predao mu ključeve i rekao: & lsquo; Dao sam otkaz, & rsquo; & rdquo; kaže Perram. & ldquo; A neke tvrtke imaju opću politiku protiv ponovnog zapošljavanja. Bolje vođene tvrtke sada pomnije proučavaju povijest rada jer svako novo zapošljavanje košta. & Rdquo; Naravno, te bolje vođene tvrtke ljudi bi se trebale prebaciti.

& ldquo; Počevši od naše industrije, svatko ima bolju ponudu na koju možete skočiti, & rdquo; Kaže Perram. & ldquo; Ali kad dobijete pet ili šest godina & rsquo; iskustvo, stvari se nastoje poravnati. Ako primate pristojne kilometre, bolje je da ostanete tu gdje jeste. Razmislite o tome: svaki put kad odustanete morate očistiti kamion, prevesti se kući, provesti tri dana orijentacije sa svojom novom tvrtkom i napuniti kamion. Izvadili ste se iz prometa na tjedan dana. & Rdquo;

Dodaje Costello: & ldquo; Trava nije uvijek zelenija s druge strane ograde. Teret nije ispao iz šavova, pa tvrtke ovih dana mogu biti birane. Prije su ih spalili skakači s posla. Shvaćaju da će ih ti momci vjerojatno napustiti, na isti način na koji su ostavili svoja zadnja tri poslodavca. & Rdquo;

Za poneti? Ne brinite se ako ste u prošlosti radili nešto poskakivanja, ali nakon što ste stekli iskustvo, pokušajte pronaći poslodavca kod kojeg želite ostati.